尾气污染 氮氧化物污染改善的有效措施

氮氧化物指的是由氮、氧两种元素组成的化合物，包含NO、NO2、N2O等，其中NO、NO2化学性质稳定，不易发生化学反应，其他氮氧化物在光、氧气等条件的作用下产生变化生成NO2。

氮氧化物的污染来源有很多，根据产生性质可以分为天然来源和人为来源。天然排放的氮氧化物主要来自土壤和海洋中有机物的分解，是自然界的氮循环过程，因此对人类生活影响并不大。人为活动排放的氮氧化物主要来自机动车尾气排放、化石燃料燃烧、生产加工硝酸过程、金属冶炼厂等，排放的氮氧化物超过环境自净承受能力，对环境的损害大，是形成酸雨、光化学烟雾、消耗臭氧的主要物质。

控制氮氧化物生成、降低现有氮氧化物浓度是推动环境减少细颗粒物和臭氧的重要举措。机动车尾气污染在现城市生活中一直占据较多比重，以太原市为例，目城市的整体环境趋于良好，但是空气污染呈现机动车污染较为严重的问题，主要原因是太原市在过去几年中对工业企业、散煤污染加强治理，促使污染情况下降，各项污染物浓度得到有效改善，从2017至2020年二氧化硫（作为燃煤的要特征污染物）降幅分别为21.2%、46.3%、24.4%和22.7%，其他污染物减少，使得氮氧化物污染凸显。

控制机动车尾气污染影响，可以从出行结构、车型结构、运输结构、非道路机械管控、移动源监管、油气排放和油品质量监管等方面进行，多维度、多角度将车、油、路等方面综合施策，继续深入推动移动源污染治理，聚焦“shi si wu”氮氧化物污染治理。

（1）出行结构：调整人们出行结构，推荐使用地铁、公交、自行车等多种绿色交通方式，减少环境移动源污染。

（2）车型结构：加大力度对高排放、黑烟车、老旧车辆淘汰更新，推动新能源汽车、低排车辆使用。

（3）运输结构：大宗物料公路运输比例降低，加大铁路运输、新能源车辆运输比例，减少尾气污染产生。

（4）非道路机械管控：对各个区域的非道路机械统一管理，实施编码登记管理制度，加大高排放非道路移动机械使用区域、范围等。

（5）移动源监管：依照国家有关标准加大移动源监管力度，配合大数据平台、监测设备强化移动源监管，强化机动车排放检验和维修监管，对在用车辆实施精细化管理。

（6）油气排放和油品质量监管：加强成品油储运系统油气排放监管，通过安装VOCs在线监测系统等监测设备，对油气排放等节点进行监管，同时加强对油品、氮氧化物还原剂、车用油品清净剂等监督检查。

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